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众所周知，大飞机研制难度大、技术风险高，研发周期长、资金投入多，这就形成了大飞机行业高企的壁垒。波音、空客的成功经验表明，政府支持、面向市场、重视研发、以我为主和全球合作是商业大飞机制造企业成功的关键。“去年，我们第一次真正意义上取得了两架飞机的销售收入，钱不多，但具有里程碑的意义，公司从纯资金投入阶段进入了有现金流入的阶段。”周启民表示，“中国商飞初创期主要工作是从事民机型号研制，虽然在一段时间内做到不亏损，但随后就要进入亏损期。我们从2016年开始进入成长性亏损阶段，后续一个阶段亏损额会逐年增加。这是行业规律，绕不开也躲不过。空客公司当初也经历了20多年的亏损。我们的目标是，最大限度地减少亏损额，缩短亏损期。”

刘畅当时的薪资在15000元/月左右，但劳动合同上写的薪资只有3500元/月，并没有超过个人所得税的起征点。公司人力称，其他工资将通过现金的方式发放。“这也就是所谓的‘阳合同’，主要是为了避税。但害怕税务部门查他们，人力也没有跟我签真的劳动合同，只是口头上达成承诺。”刘畅说，据她了解，公司大部分人都是这么操作的。

责任编辑：唐婧⊙记者 黄蕾 ○编辑 陈羽一系列数据表明，保险业“减脂增肌”攻坚战取得阶段性成果。然而，在行业由外延式扩张向内生性增长逐步转化的同时，也面临着更趋复杂的内外部新风险。认真打好防范化解金融风险攻坚战，牢牢守住不发生系统性区域性风险的底线，将成为2019年保险监管的主旋律。

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为了彻底解决直升机逃生难题，避免采用累赘沉重的抗坠毁设计，提高机组在低空作战中的信心并最大限度发挥出直升机作战效能，俄罗斯卡莫夫设计局在卡-50/52共轴双旋翼武装直升机的研制中另辟蹊径，为该机装备了世界上第一种直升机火箭弹射逃生系统。这两种直升机在座舱中都安装了俄罗斯红星设计局研制的K-37-800火箭弹射逃生系统（当然卡-52双座型安装了两套）。红星设计局是俄罗斯著名的弹射座椅和飞行装具研究机构，其最著名的产品就是广泛装备俄制第三代战斗机的K-36D弹射座椅，曾多次在航展上低空拯救过俄罗斯飞行员的生命，被誉为世界第一弹射座椅。K-36D弹射座椅的最新型号目前已经发展到K-36D-5，装备了苏-57隐身战斗机。

与此同时，近日，CR929宽体客机项目联合概念定义阶段（JCDP）启动大会在中国商飞设计研发中心召开，标志着CR929项目发动机及主要机载系统JCDP工作正式启动。不管是C919，ARJ21还是CR929，都是中国商飞这十年的“心血之作”。