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近期明确表达在科创板分拆上市愿望的还有西部材料，公司本月初在接待机构调研时透露，其三家控股子公司西诺公司、菲尔特公司、天力公司的股份制改制工作已完成，未来将进一步完善公司治理结构。“如符合条件，分拆上市登陆科创板，是要重点筹划的内容。公司将密切关注分拆上市具体政策的细化和明确，积极做好内部沟通和决策程序，为未来资本运作奠定基础。”

今年以来，IPO过会率5月份达到100%的高点后，在6月、7月掉头向下，出现两个月连降。同时，4月份以来，未通过发审会的10家企业均为创业板拟IPO企业。有券商分析师和市场人士认为，过会率下降既有偶发性，也体现出从严审核态势没有发生改变。第十八届发审委履职以来，3月份审核公司8家，仅一家未通过，过会率为87.5%。4月份共有16家企业上会，同样仅一家企业被否，过会率为94%。进入5月过会率冲上新高，当月上会的11家企业全部过会。而进入6月份以来，过会率开始出现下降趋势，18家上会企业中5家被否。

简单地说，台湾未来要避免边缘化的影响，只剩下了中国大陆这一个通道，这也是为何大陆惠台26条更具吸引力的原因之一。经济和政治是永远无法分割的，而“新南向”却是建立在政治与经济分离的假设上，这也是“新南向”至今没有什么成果的原因，这不是事倍功半的问题，而是事倍功无的白工。放在两岸来看，更是如此。表面看起来，两岸之间似可以政经分离，实际上却是经受到政的影响。两岸之间的ECFA已面临了是否终止的问题，更重要的是，“服贸及货贸协议”皆因民进党当局拒绝“九二共识”而无法走下去。

在10万元以下的低端市场销量不断下滑的同时，上汽通用五菱还面临行业新竞争者的不断挑战。其中，既有东风小康等原有微车小弟们纷纷由微入乘的路线模仿，还有奇瑞捷途这样借助集团车型资源“低价入市、降维打击”的新玩家；还有合资品牌的产品不断下探，众多合资品牌的入门车型都已经跌至5万元；甚至连大股东上汽集团的嫡系自主品牌荣威，也迫于乘用车寒冬也把触角伸向5-8万元的市场。

这次滴滴顺风车事件提醒我们，随着各种新业态新经济形式的迅速崛起和壮大，互联网企业必须承担起相应的社会责任，监管部门需要建立健全必要的管控体系。网络平台打破了行业的边界、形成了资源的整合，但这并不意味着可以突破行为的边界、法律的底线；互联网催生了技术的创新、推动了经济的增长，但这并不意味着可以把资本思维凌驾于公共利益之上。只有各社会主体共同达成维护公共利益的共识，担负起肩头的责任和应尽的义务，才能把风险拒之门外。

然而一旦用上孟山都的转基因种子，一个地方的农民再想回到原来的种植习惯就不容易了，因为他们也许没有留下原来的种子，或已为使用孟山都的转基因种子花大价钱购置了相关设备。真可谓“上贼船容易，下贼船难”。与此同时，孟山都与其它大型跨国种子公司大举收购、并购其它种子公司，或与其它种子公司结成战略联盟。孟山都在过去几年花在收购、并购的资金就达300亿美元。到2008年，全球主要农作物（包括大豆）种子市场的三分之二被十家公司控制，其中孟山都居于翘首地位，独占22.4%。在大豆种子领域，孟山都及约两百家关联公司现已控制了高达93%的美国市场份额，美国豆农们几乎全都使用着孟山都的“抗农达”型豆种。